La Sugese autorizó un aumento promedio del 4,03% en las primas del seguro obligatorio. Las tarifas no incluyen los demás componentes del marchamo ni el costo del nuevo dispositivo digital.
La Superintendencia General de Seguros (Sugese) autorizó este lunes 12 de octubre las tarifas del Seguro Obligatorio de Vehículos Automotores (SOA) correspondientes al 2027, con un aumento promedio ponderado del 4,03%. La decisión supone incrementos para automóviles particulares, motocicletas y autobuses, mientras que los vehículos de carga, taxis y equipos especiales tendrán reducciones en el costo de este seguro.
La autorización responde a una solicitud presentada por el Instituto Nacional de Seguros (INS) el pasado 6 de agosto y contempla un incremento en la prima promedio ponderada de ₡44.889 a ₡46.700, equivalente a ₡1811. No obstante, el porcentaje de variación y el monto que deberá pagar cada propietario dependerán de la categoría de su vehículo.
El mayor incremento porcentual corresponde a los autobuses, cuya prima pasará de ₡81.060 a ₡91.108, un aumento de ₡10.048 (12,40%). En el caso de los automóviles particulares, el seguro subirá de ₡30.238 a ₡31.881, equivalente a ₡1643 adicionales (5,43%), mientras que los propietarios de motocicletas y bicimotos deberán pagar ₡104.110, frente a los ₡99.623 vigentes, para un aumento de ₡4487 (4,50%).
Por el contrario, los vehículos de carga liviana registrarán una reducción del 8,89%, con una prima que pasará de ₡18.806 a ₡17.134. La carga pesada tendrá una disminución del 2,38%, de ₡35.004 a ₡34.170, mientras que los taxis pagarán ₡67.799 en lugar de ₡73.300, una rebaja del 7,50%. La mayor disminución porcentual corresponderá a los equipos especiales, con un 9,57% menos.
Tarifas autorizadas para el seguro obligatorio de 2027
Las primas aprobadas por la Sugese, comparadas con las vigentes en 2026, son las siguientes:
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Vehículos particulares: de ₡30.238 a ₡31.881. Aumento de ₡1643 (5,43%).
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Carga liviana: de ₡18.806 a ₡17.134. Disminución de ₡1672 (8,89%).
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Carga pesada: de ₡35.004 a ₡34.170. Disminución de ₡834 (2,38%).
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Motocicletas y bicimotos: de ₡99.623 a ₡104.110. Aumento de ₡4487 (4,50%).
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Autobuses: de ₡81.060 a ₡91.108. Aumento de ₡10.048 (12,40%).
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Taxis: de ₡73.300 a ₡67.799. Disminución de ₡5501 (7,50%).
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Equipo especial: de ₡9627 a ₡8706. Disminución de ₡921 (9,57%).
La Superintendencia aclaró que estas cifras corresponden exclusivamente al seguro obligatorio y no representan el monto total del derecho de circulación. El marchamo también incorpora otros conceptos, como el impuesto a la propiedad de vehículos, las contribuciones correspondientes y los eventuales montos pendientes por multas de tránsito.
Aumento de accidentes y personas lesionadas presiona las tarifas
La Sugese explicó que el incremento de las primas está relacionado principalmente con el deterioro de los indicadores de siniestralidad vial, particularmente por el crecimiento en el número de personas lesionadas, la gravedad de sus lesiones y los costos de atención médica e incapacidades.
De acuerdo con los datos del INS presentados por la Superintendencia, durante 2025 se registraron 46.949 accidentes de tránsito amparados por el SOA, frente a 40.590 en 2024, lo que representa 6359 accidentes adicionales. La cantidad de personas lesionadas aumentó de 45.570 a 52.269, un crecimiento cercano al 15%.
Los gastos en prestaciones del seguro también registraron un incremento considerable, al pasar de ₡51.990 millones en 2024 a ₡60.167 millones en 2025, es decir, ₡8177 millones adicionales. Estos recursos se destinan a cubrir las obligaciones del seguro relacionadas con la atención de víctimas de accidentes de tránsito.
El superintendente general de seguros y valores, Tomás Soley Pérez, explicó que el comportamiento de los accidentes tiene consecuencias directas sobre los recursos necesarios para financiar la atención de las personas lesionadas.
Incide en el incremento en las primas el aumento del 15% en la cantidad de lesionados entre el 2024 y 2025, lo cual evidencia lo estrechamente relacionado que está este cobro con lo que ocurre en las carreteras, ya que una mayor siniestralidad tiene consecuencias humanas e incide en los recursos necesarios para atender a las personas lesionadas. La prevención es, por tanto, una responsabilidad compartida entre peatones y quienes utilizan algún método de transporte público y privado".
Las motocicletas concentran una parte significativa de este deterioro. En 2025, 33.250 de las 52.269 personas lesionadas amparadas por el SOA correspondieron a motociclistas, aproximadamente el 64% del total. Un año antes se habían registrado 27.668 lesionados en esa categoría, por lo que el incremento fue de 5582 personas.
El comportamiento también se refleja en las cifras de mortalidad vial. Según los datos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), 569 personas fallecieron en el lugar de accidentes de tránsito durante 2025, frente a 513 en 2024. De las víctimas mortales registradas el año pasado, el 52,4% eran ocupantes de motocicletas y el 77,3% eran hombres.
La tendencia continuó durante los primeros ocho meses de 2026. Según la presentación de la Sugese, entre enero y agosto la cantidad de personas lesionadas cubiertas por el SOA aumentó en 3386 respecto al mismo período del año anterior, equivalente a un crecimiento del 10%. Además, el 58% de las muertes registradas en el sitio de los accidentes correspondió a motociclistas.
Cobertura del seguro permanece en ₡6 millones desde 2016
Pese a los incrementos autorizados en las primas, la cobertura del SOA se mantendrá en ₡6 millones por persona lesionada, monto que no se modifica desde 2016.
El seguro contempla tres tipos de cobertura: gastos médicos, incapacidades y fallecimiento. La Superintendencia explicó que el monto establecido es por persona afectada y no por vehículo involucrado en el accidente.
La Sugese advirtió, sin embargo, que el crecimiento de la siniestralidad y los costos de atención hace necesario valorar ajustes paulatinos en los montos de cobertura. Actualmente, la regulación exige que el seguro resulte suficiente para cubrir al menos al 90% de las personas lesionadas, pero no establece el mismo porcentaje respecto de los costos totales de atención.
Según explicó el regulador, cuando se agota la cobertura del seguro, parte de los gastos debe ser asumida por la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS). En 2024, la CCSS asumió el 27% de los costos asociados con accidentes de tránsito por agotamiento de la cobertura, además de un 6% correspondiente al pago de incapacidades, de acuerdo con los datos presentados por la Superintendencia.
La Sugese estima que, para cubrir el 90% de los costos derivados de los accidentes de tránsito, el límite de cobertura debería rondar los ₡15 millones, más del doble del monto vigente. La institución señaló que ha planteado en distintas ocasiones la necesidad de revisar el criterio legal y avanzar hacia una mayor cobertura, tanto para proteger a las personas lesionadas como para reducir la carga que recae sobre el sistema público de salud.
Esa estimación, sin embargo, no representa un aumento aprobado de la cobertura para 2027, que continuará en ₡6 millones.
Marchamo digital tendrá un cobro separado
La Superintendencia también aclaró que las tarifas autorizadas para 2027 no incluyen el costo del nuevo marchamo digital, cuya implementación está prevista para los vehículos que cuentan con parabrisas.
El dispositivo consistirá en una calcomanía tecnológica con una vida útil de hasta 10 años, que sustituirá el mecanismo tradicional de identificación física del derecho de circulación para los vehículos comprendidos en la implementación.
La introducción de este sistema fue habilitada mediante una reforma a los artículos 33 y 34 del Reglamento del Seguro Obligatorio para Vehículos Automotores, realizada en febrero de 2026. Los cambios permiten utilizar el marchamo impreso o un dispositivo digital o electrónico.
Según la Sugese, los costos y riesgos relacionados con la confección, producción, medidas de seguridad y entrega del dispositivo corresponden a las aseguradoras, por lo que no forman parte del procedimiento mediante el cual la institución autoriza las tarifas del SOA.
En consecuencia, el precio del dispositivo se cobrará como un rubro separado dentro del derecho de circulación.
La institución recordó que las personas que tengan dudas sobre el monto total del marchamo deben consultar a las entidades responsables de cada cobro, entre ellas el INS, el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) y las municipalidades, según corresponda.