Con la propuesta de Hacienda el porcentaje más alto cobrado actualmente (3,5%) pasaría a ser la primera escala de cobro.

Los partidos de oposición en la Asamblea Legislativa rompieron el diálogo con el Ministerio de Hacienda tras considerar "inaceptable" la contrapropuesta formulada por ese ministerio para reformar el Impuesto a la Propiedad de Vehículos cobrado en el marchamo.

Tras dos días de análisis entre fracciones la Comisión Especial del Congreso que estudia el proyecto de ley que reformaría definitivamente ese tributo decidió cancelar la sesión de trabajo prevista para este martes por la noche luego que Hacienda incumpliera la condición de la mayoría legislativa de que su contrapropuesta debía incluir rebajas significativas en lo que recauda por ese impuesto.

Jorge Dengo Rosabal, diputado del Partido Liberal Progresista y presidente de la comisión especial señaló que:

    Después del análisis entre el día de ayer y hoy que hicimos las fracciones que estábamos proponiendo el texto de mayoría en este tema, nos dimos cuenta de que la propuesta estaba muy lejos de acercarse siquiera a hacer algo que se pueda considerar como aceptable, dado que las rebajas que ofrece para ciertos sectores medios y bajos no son significativas y se hacen a cargo de subirle a sectores medios y altos. Una de las cosas que le habíamos dicho al ministro de Hacienda que era importante era que las rebajas fueran significativas para todos y eso, pues está muy lejos de ser así.

En un comunicado de prensa la bancada del PLP señaló que la propuesta del gobierno es contraria a las condiciones establecidas en la reunión de negociación del jueves pasado, en el que se dejó claro que la rebaja debía ser para todos y, además, ser significativa; "no en montos simbólicos de 5000 colones o similar".

Eliécer Feinzaig Mintz, jefe del PLP declaró que la propuesta de Hacienda sigue contemplando "rebajitas mínimas" para vehículos de bajo valor y aumentos desmedidos para el resto.

Inclusive Feinzaig hizo ver que Hacienda pretende que hoy el porcentaje más alto que se cobra en el marchamo según la ley actual (3.5%) pase a ser el primero en la escala de cobro propuesta, para llevarlo progresivamente hasta un 6,5%, es decir, casi el doble de lo establecido actualmente en la legislación.

    Por ejemplo, un vehículo con un valor fiscal de 3 millones de colones pagaría 26.860 colones por el impuesto con la propuesta del consenso, pero con la nueva propuesta de Hacienda, este vehículo pagaría 42.500 colones (hoy paga 47.210 colones). Por su parte, un carro con un valor de 5 millones de colones con la propuesta de consenso pagaría 46.860 colones, pero con la nueva propuesta de Hacienda, el impuesto ascendería a los 112.500 colones (hoy paga 143.705 colones).

Asimismo con la propuesta de Hacienda todos los vehículos de más de 11 millones de colones pagarían más que el impuesto actual, pues a partir de este valor, la tasa sube a 4.25% y así sigue subiendo hasta 6.5%.

"Esto es incompatible con nuestro requisito de bajar el impuesto para todos”, señaló el diputado Dengo.

    Es bien sabido que muchísimos vehículos 4x4 y carga liviana, que cuestan más de ¢11 millones, se utilizan como instrumentos de trabajo en el campo, así como las camionetas de reparto, con lo cual se estaría castigando fuertemente al sector productivo y encareceríamos los costos de productos y servicios.

Por su parte Feinzaig insistió en que:

    Este impuesto es injusto, grosero, y tiene demasiados años de golpear el bolsillo de las personas y de robarles el aguinaldo. Tenemos la capacidad fiscal y la obligación moral de reducirlo para devolver algo de dinero a los costarricenses, que llevan cinco años haciendo fuertes sacrificios desde la reforma fiscal de 2018.

Propuesta de Hacienda

Hacienda formuló su propuesta en dos tablas, una para vehículos particulares y de carga liviana, y otra para motocicletas:

Particulares y carga liviana

    Hasta los 2,5 millones de colones de valor de mercado pagarían 25.000 colones.

    Sobre el exceso de 2,5 millones y hasta los 11 millones de colones pagarían un 3,50%.

    Sobre el exceso de 11 millones y hasta los 15 millones de colones pagarían un 4,25%.

    Sobre el exceso de 15 millones y hasta los 25 millones de colones pagarían un 4,50%.

    Sobre el exceso de 25 millones y hasta los 30 millones de colones pagarían un 5,50%.

    Sobre el exceso de 30 millones y hasta los 40 millones de colones pagarían un 6,00%.

    Sobre el exceso de 40 millones y hasta los 50 millones de colones pagarían un 6,25%.

    Sobre el exceso de 50 millones pagarían un 6,50%.

Motocicletas

    Hasta los 1.75 millones de colones de valor de mercado pagarían 3.000 colones.

    Sobre el exceso de 1.7 millones y hasta los 2,2 millones de colones pagarían 0,25%.

    Sobre el exceso de 2,2 millones y hasta los 4 millones de colones pagarían un 0,50%.

    Sobre el exceso de 4 millones y hasta los 7 millones de colones pagarían un 0,75%.

    Sobre el exceso de 7 millones y hasta los 10 millones de colones pagarían un 1,00%.

    Sobre el exceso de 10 millones de colones pagarían un 1,25%.

Propuesta de mayoría

La propuesta de mayoría también dispone escalas diferenciadas para vehículos particulares y de carga liviana, y motocicletas:

Particulares y carga liviana

    Hasta un valor de mercado de 1,5 millones de colones pagarían un impuesto fijo de 23.110 colones

    Sobre el exceso de 1.5 millones y hasta 3 millones de colones pagarían el 0,25%

    Sobre el exceso de 3 millones y hasta 5 millones de colones pagarían 1%

    Sobre el exceso de 5 millones y hasta 7 millones de colones pagarían el 1,75%

    Sobre el exceso de 7 millones y hasta 9 millones de colones pagarían el 2%

    Sobre el exceso de 9 millones y hasta 11 millones de colones pagarían el 2,25%

    Sobre el exceso de 11 millones y hasta13 millones de colones pagarían el 2,5%

    Sobre el exceso de 13 millones  y hasta 15 millones de colones pagarían el 2,75%

    Sobre el exceso de 15 millones y hasta 17 millones de colones pagarían el  3%

    Sobre el exceso de 17 millones y hasta19 millones de colones pagarían el 3,25%

    Sobre el exceso de 19 millones pagarían el 3,5%

Motocicletas

    Hasta un valor de mercado de 1,75 millones de colones pagarían un impuesto fijo de 3000 colones

    Sobre el exceso de 1.75 millones y hasta 2.2 millones de colones pagarían el 0,25%

    Sobre el exceso de 2.2 millones y hasta 4 millones de colones pagarían el 0,5%

    Sobre el exceso de 4 millones y hasta 7 millones de colones pagarían el 0,75%

    Sobre el exceso de 7 millones y hasta 10 millones de colones pagarían el 1%

    Sobre el exceso de 10 millones de colones pagarían el 1,25%

Ley actual

Particulares y carga liviana

    Hasta 220.000 colones de valor de mercado pagan un impuesto fijo de 31.000 colones.

    Sobre el exceso de 220.000 y hasta los 860.000 colones pagan una tarifa del 1,2%

    Sobre el exceso de 860.000 y hasta los 1,72 millones de colones pagan una tarifa del 1,5%.

    Sobre el exceso de 1,72 millones y hasta los 2,59 millones de colones pagan una tarifa del 2,0%

    Sobre el exceso de 2,59 millones y hasta los 3,23 millones de colones pagan un tarifa del 2,5%.

    Sobre el exceso de 3,23 millones  y hasta los 3,87 millones de colones pagan una tarifa del 3,0%.

    Sobre el exceso de 3,87 millones de colones pagan una tarifa del 3,5%.

Motocicletas

    De hasta 90 centímetros cúbicos (cc) pagan 700 colones de impuesto.

    De más de 90 cc y hasta 125 cc pagan 1500 colones.

    De más de 125 cc y hasta 200 cc pagan 3000 colones.

    De más de 200 cc y hasta 450 cc pagan 8000 colones.

    De más de 450 cc pagan 15.000 colones.